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| Sobre Mundo das bikes |
| Qualidade de Vida |
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Seja bem vindo ao setor dicas da BIKESULSFS.
Contamos que este setor seja seja eficiente em poder ajudar você com dicas sobre saúde, o mundo das bikes e muito mais.
Veja abaixo algumas dicas. |
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Calibragem dos Pneus |
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Muitas vezes quando paro em um posto de gasolina
para calibrar o pneu da minha bicicleta, me
divirto com perguntas ou exclamações do tipo:
Vai estourar hein!! Vai estourar hein!!!?
Nossa!!! Sua bicicleta pega mais libras que o pneu
da minha caminhonete?
Muitos motoristas não se conformam em ver que um
pneu de bicicleta suporta 80 libras enquanto o
carro dele suporta apenas 30. Essa dúvida é muito
comum também entre os próprios ciclistas,
principalmente os iniciantes.
Não se pode confundir a pressão nos pneus com a
quantidade de ar dentro dos pneus. Pressão é
apenas a força normal exercida por unidade de
área. Quando colocamos 80 libras em um pneu de
bicicleta temos que lembrar que eles são bem mais
flexíveis e não precisam sofrer grandes
deformações, pois a distância entre o chão e o aro
é pequena. Já os pneus de carro são feitos de um
material muito mais rígido e possuem muito mais
espaço para deformações.
A pressão recomendada vem especificada na lateral
dos pneus, variando entre um limite inferior (para
se evitar furos) e um limite superior (para evitar
que o pneu estoure), mais ou menos da seguinte
forma.
“recommended pressure: 35-65 P.S.I.” ou “keep
inflated: 35-65 P.S.I.”
A unidade mais usada para medir a pressão é a
libra-força por polegada quadrada (Lbf/pol2), ou
em inglês, pound square inch (o famoso P.S.I.).
Muitas pessoas costumam falar apenas libras,
devido a complexidade do nome completo, mas é
importante lembrar que é errado, pois libras na
verdade é uma unidade de massa, assim como
quilograma.
Alguns compresores indicam também outra unidade, o
BAR, que equivale a 14,5 libras por polegada
quadrada. Tome bastante cuidado para não confundir
na hora de calibrar o pneu da sua bike.
A quantidade de pressão que se deve colocar no
pneu varia. Quanto menos pressão usamos, menos
rígido fica o pneu, proporcionando uma maior
aderência ao solo, ideal para terrenos
esburacados, escorregadios , com pedras e outros
obstáculos.
Quanto maior a pressão, mas rígido fica o pneu,
diminuindo o atrito com o solo, o que é ideal para
terrenos de grande velocidade.
É isso aí galera, agora é calibrar os pneus e sair
pro pedal!!!
Estou usando na minha bike a P.S.I. de 41 e o
resultado tanto no asfalto quanto nas trilhas foi
formidável.
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Limpeza e lubrificação de corrente |
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Deve ser feita com a roda traseira instalada na
bicicleta com o cassete e as roldanas de câmbio
completamente limpos. Engate a coroa maior com o
menor dos pinhões e limpe elo por elo com uma
escova especial para corrente ou uma escova de
dentes usada. Se apresentar crostas de óleo, a
alternativa é dissolvê-las com um pincel com
querosene, seguido de limpeza e secagem com um
pano. A querosene deve ser abundante para que
sejam retirados os últimos grãos de areia. Para
auxiliar, economizar e não sujar o chão de sua
casa, utilize uma latinha ou pote de margarina,
para que a querosene caia sendo reaproveitada.
Não esqueça de forrar o chão com jornais velhos.
Após este banho, seque a corrente ao máximo e
repita a operação até que fique completamente
limpa. Com a corrente seca, o processo é mais
rápido. Neste caso, escove-a completamente.
Depois da limpeza, retire a roda pela última vez e
limpe definitivamente o pinhão menor e a coroa
onde estava engatada a corrente. Recoloque a
corrente e aplique óleo especial - uma gota para
cada elo. Passe um pano limpo para retirar o
excesso de óleo. A escolha do tipo de óleo vai
depender do tipo de terreno e condições que você
irá enfrentar. Para condições normais ou úmidas,
opte pelo óleo mais viscoso (wet). Para locais
secos, areia ou poeira, use o óleo à base de
teflon, que não atrai impurezas. Este tipo não
resiste por muito tempo à ação da água, e cada
aplicação dura menos.
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Qual o tamanho certo do quadro? |
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Encontramos em um site uma explicação bem
simplificada para essa dúvida.
Segue anexo o Link com o endereço da dica.
Valeu amigos!
http://www.escoladebicicleta.com.br/bicicletaajust
e.html
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Raridades |
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Apresentação de algumas bikes antigas na loja.
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Selim ideal para mulheres |
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O selim ideal para mulheres
Resolvi buscar algumas respostas depois de
analisar as diversas dúvidas sobre selim, aqui no
fórum do PEDAL. Todas foram relembradas quando
estive montando a “Rosinha”, nome carinhoso da
minha bike.
Li alguns textos sobre isso e para tirar as
dúvidas das meninas fiz esse resuminho, onde vemos
mais uma vez, que a mulher não é apenas uma versão
menorzinha dos homens.
As mulheres, agüentaram por anos os duros e
estreitos selins, concebidos sem respeito à
anatomia feminina. Felizmente, os fabricantes
agora compreendem que somos moldadas
diferentemente do que os homens (Aleluia!).
Poderemos nos beneficiar de selins com narizes
mais curtos e mais largos, do que os selins dos
meninos. Já que temos a pélvis mais larga e
profunda. As mulheres têm os "hip bones" (ossos do
quadril, ísquios) mais afastados do que os homens,
(esse é um recurso que nós ajuda com os bebês na
hora do parto) por isso que o selim feminino é
mais amplo que o masculino na parte de trás, assim
oferece melhor suporte aos ísquios e a musculatura
das nádegas. Mas isso não quer dizer que toda
mulher precise de um selim feminino ou então que
os homens não possam usar um feminino.
Georgena Terry – pioneira no design e construção
de quadros e componentes femininos – tem uma linha
especial de selins femininos bem bacanas em seu
site. Terry notou que as mulheres tendem a se
sentar mais para trás em seu selim do que os
homens. Pois Terry acredita que é devido ao modo
com que distribuímos a massa muscular, de forma
diferente quando sentamos.
A Specialized, por exemplo, têm uma série de
selins com geometrias femininas para diversas
modalidades. O modelo, Jett Woman, ainda vêm em
três tamanhos, o que é ótimo já que não somos
todas iguais.
A famosa Selle Itália também se rendeu ao mercado
- das mulheres - e também lançou a sua linha
delicada, já que até domínio total dos modelos
masculinos.
Junto com Gerogena Terry, a Serfas é a fabricante
que tem mais variedades de selins para mulheres no
mercado. São modelos básicos para ciclistas
normais até profissionais.
Eu uso um selim Lookin, da Selle Royal, com gel.
Mesmo não sendo um top de linha, ainda não me
incomodou. Hoje tem muita coisa boa no mercado.
Por isso é importante experimentar diversos selins
para encontrar um que se encaixe às suas medidas,
e principalmente, o seu bolso.
As larguras variam de fabricante para fabricante.
Então, teste quantos puder, assim não precisará
gastar dindin tão cedo com isso novamente. Ah, não
compre porque a “Fulana” usa e gosta. Lembre-se
que temos o corpo diferente dos homens e graças a
Deus diferente das outras mulheres também
(hehehe). Por isso que sempre digo: experimente
diversos modelos. Ah, uma dica! Só não vá numa
loja sábado à tarde na hora de fechar: mesmo que
vá toda bonita e atraente, o vendedor ficará com
cara feia.
:: Tipos de selins
Existem vários selins femininos no mercado, muitos
dos quais são preenchidos com alguma forma de gel
e apresentam um design propício. Eu, por exemplo,
tenho usado um desse e tenho gostado; como citei
acima.
Também existem os de espuma que oferecem um
amortecimento básico, mas mantém boa sensibilidade
ao ciclista. Esses são mais baratinhos.
Os modelos de molas podem aparentar mais conforto,
porém deixa o ciclista mais solto no ar. Uma
pedalada em ruas de paralelepípedo pode ser boa,
mas ao mesmo tempo você fica pulando demais.
Elastômero: suaviliza os impactos sem roubar a
sensibilidade do ciclista. Tem que testar vários,
e lembre-se, um bom selim ajuda muito, mas é
importante uma bike bem regulada.
:: Posição correta do selim
Muitas mulheres usam o selim inclinado para baixo.
Isso é um problema! Se inclinar demais você será
projetada para frente e vai acabar contraindo os
músculos, consequentemente, terá dores nos ombros,
pulsos e mãos. Pior que um selim ruim, é uma bike
grande demais. Então, nunca compre uma bike sem
fazer o teste drive.
Alguns anos atrás, Myata Pavea e Terry
desenvolveram os selins vazados, alguns homens
também adotaram o modelo para evitar as dormências
que sentiam ao longo dos pedais.
Quem sabe pode lhe ajudar!
Nem toda mulher precisa de um selim maior, nem
toda mulher precisa de uma bike com medidas
especiais, mas toda mulher precisa de uma bike bem
ajustada ao seu corpo.
Divirtam-se e tenham um excelente pedal.
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Tamanho da relação BMX |
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Cubos Cassettes - Catracas 9, 10 e 11 dentes
Muitos bikers estão procurando colocar um outro
tipo de relação em suas bicicletas. Com o
lançamento de catracas de 11 a 9 dentes para cubos
cassettes, os pilotos poderão diminuir o tamanho
da coroa cada vez mais. Coroas de 25, 26, 27 e 28
dentes que antes eram utilizadas por Flatlanders
agora poderão ser utilizadas por Rampeiros e
Streeteiros.
Para você não entrar numa furada na hora de
comprar ou colocar uma outra relação em sua
bicicleta, o BMXetc dá algumas dicas para você.
Dicas:
Tente manter a sua relação o mais próximo possível
de 2.75.
Analise o que você mais precisa: velocidade ou
arrancada.
Caso você queira mais arrancada, procure colocar o
valor abaixo de 2.75.
Caso você queira mais velocidade, procure colocar
o valor acima de 2.75.
A relação 2.75 é a mais comum no BMX. Este valor é
encontrado pela divisão entre coroa e catraca.
Exemplo: uma bicicleta com coroa 44 e catraca 16
tem a relação de 2.75.
44 por 16 = 2.75
(nº de dentes) coroa / (nº de dentes) catraca =
relação
44 / 16 = 2.75
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